Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2026-06-16 origine:Propulsé
Contexte de l'industrie
L'industrie ferroviaire couvre les trains à grande vitesse, les métros, les locomotives et les installations ferroviaires, impliquant un grand nombre de composants en acier au carbone, en acier inoxydable, en alliage d'aluminium, en alliage de cuivre et d'autres matériaux. Les pièces de véhicules sont confrontées à de multiples défis, notamment les embruns salins marins, la corrosion de contact multimétallique et la rouille statique à long terme lors des achats transfrontaliers, de l'exportation de véhicules complets et de l'entreposage à long terme de pièces de rechange.
Défis de l'industrie
1. Rouille des véhicules complets et des pièces pendant l'expédition à l'exportation
La plupart des véhicules ferroviaires et leurs pièces détachées sont exportés par voie maritime. Les composants tels que les pièces de châssis et les châssis de bogie développent une rouille superficielle dans les environnements de brouillard salin à l'intérieur des conteneurs ou sur les ponts ouverts, provoquant une mauvaise apparence à l'arrivée.
2. Corrosion galvanique de plusieurs métaux
L'alliage d'aluminium pour la carrosserie des véhicules, l'acier inoxydable pour l'intérieur et les fixations et l'acier au carbone pour les structures de châssis sont largement utilisés dans les véhicules ferroviaires. Le contact direct de métaux différents dans des environnements humides déclenche une corrosion galvanique et accélère la rouille.
3. Dommages causés par la rouille aux pièces de rechange lors d'un entreposage à long terme
Les opérateurs ferroviaires stockent d’énormes quantités de pièces de rechange pour garantir un fonctionnement sûr. Certaines pièces de rechange peuvent être scellées pendant des années et l'effet de protection des mesures antirouille traditionnelles à base d'huile disparaît progressivement lors d'un stockage à long terme.
4. Corrosion caverneuse des connecteurs filetés
L'humidité et les fluides corrosifs restent facilement dans les espaces filetés des boulons et des écrous. Le revêtement d’huile traditionnel ne peut pas pénétrer profondément dans les interstices, provoquant ainsi une rouille cachée.
5. Corrosion préférentielle dans les zones de soudage affectées par la chaleur
Modifications de la structure des matériaux lors du soudage des zones affectées par la chaleur des structures des véhicules ferroviaires, qui deviennent des points faibles sujets à une corrosion prioritaire dans des environnements corrosifs. Les méthodes de protection traditionnelles ne peuvent pas couvrir efficacement ces zones.
Proposition de valeur de la solution VCI
Nous fournissons des solutions de protection fiables à long terme, compatibles avec plusieurs métaux, couvrant tous les espaces, satisfaisant les exigences antirouille de l'industrie ferroviaire sur toute la chaîne, de la production à l'exploitation et à la maintenance.
Solutions recommandées et caractéristiques du produit
Film/sac antirouille VCI : utilisé pour l’emballage de pièces à l’exportation. Combiné avec des déshydratants pour réaliser une protection complète pendant le transport maritime, il a soutenu des entreprises ferroviaires bien connues.
Papier antirouille VCI : posé entre les bogies empilés et les pièces structurelles de la carrosserie, compatible avec plusieurs métaux.
Poudre/émetteur antirouille VCI : les molécules de vapeur couvrent toutes les surfaces métalliques, y compris les espaces de filetage et les zones de soudure à l'intérieur des emballages scellés, résolvant ainsi les problèmes de protection des zones aveugles.
Coussin en mousse VCI : double fonction d'absorption des chocs et antirouille, adapté aux pièces électroniques de précision et aux assemblages de capteurs.
Bénéfices attendus
Taux de rouille du transport maritime des véhicules complets et pièces exportés réduit de plus de 90 %
Les risques de corrosion galvanique des composants mixtes multimétalliques sont efficacement bloqués
Les pièces de rechange stockées à long terme peuvent être installées directement sans retraitement
Corrosion des zones affectées par la chaleur du soudage considérablement améliorée
