publier Temps: 2026-06-16 origine: Propulsé
Contexte de l'industrie
La construction navale implique un grand nombre de structures en acier, de superstructures en alliage d'aluminium, d'hélices en alliage de cuivre, de diverses vannes et systèmes de tuyauterie. L'ensemble de la période de construction, depuis la fabrication des sections, l'équipement jusqu'aux essais en mer et à la livraison, dure un à deux ans. Les composants métalliques marins sont exposés aux embruns d’eau de mer, aux embruns salins et à l’air humide tout au long du processus, de sorte que la corrosion se propage tout au long de la phase de construction et de stockage.
Défis de l'industrie
1. Rouille temporaire pendant la fabrication des sections de coque
L'intervalle entre la découpe et l'assemblage des sections de coque dure souvent des semaines, voire des mois. Les structures en acier exposées dans les chantiers ouverts développent rapidement de la rouille superficielle avant d'être peintes, augmentant ainsi la charge de travail du sablage et du revêtement ultérieurs.
2.Rouille à l’intérieur des espaces de cabine fermés
Une mauvaise ventilation à l’intérieur des cabines fermées, des réservoirs vides et des cavités intérieures des pipelines entraîne une humidité élevée et de la rouille sur de grandes surfaces. Le traitement ultérieur nécessite une opération dans des espaces confinés avec une difficulté et un coût de construction élevés.
3. Corrosion galvanique de plusieurs métaux
Le contact direct entre les superstructures en alliage d'aluminium et les coques en acier, ainsi que les hélices en cuivre et les zones d'étanchéité de l'arbre arrière, forme des paires galvaniques. La corrosion des métaux à faible potentiel est accélérée dans l’eau de mer et les environnements humides.
4. Rouille des pièces d'équipement lors d'un stockage à long terme
Les vannes, raccords de tuyauterie, machines de pont et autres pièces d'équipement achetés peuvent être stockés pendant des mois avant l'installation. Les fluctuations de température et d'humidité pendant l'entreposage provoquent de la rouille.
5.Corrosion dans les zones de soudage affectées par la chaleur
La construction navale implique une énorme quantité de soudure. Modifications des performances des matériaux dans les zones affectées par la chaleur du soudage, qui sont sujettes à une corrosion prioritaire dans les environnements humides et difficiles à nettoyer soigneusement avant de peindre.
Proposition de valeur de la solution VCI
Nous fournissons des solutions de protection complètes couvrant l'intérieur et l'extérieur de la cabine, compatibles avec plusieurs métaux et faciles à construire, répondant aux exigences antirouille à cycle complet pendant la fabrication, l'équipement et le stockage des navires. Notre Convertisseur de Rouille VCIACS réalise un traitement intégré de dérouillage et antirouille sans meulage.
Solutions recommandées et caractéristiques du produit
Film/sac antirouille VCI : Couvrez les surfaces usinées clés des sections de coque pour éviter la rouille de surface pendant le stockage ouvert.
Papier/tissu antirouille VCI : posé entre les pièces d'équipement empilées et les plaques d'acier, compatible avec plusieurs métaux.
Poudre/émetteur antirouille VCI : placée à l'intérieur de cabines fermées, de réservoirs vides ou de cavités de pipeline. Les molécules de vapeur se diffusent pour couvrir toutes les surfaces intérieures, éliminant ainsi le besoin d'une opération manuelle dans des espaces confinés.
VCIACS Rust Converter : Formule à base d'eau qui forme une couche de conversion sur les surfaces rouillées sans meulage, intégrant des fonctions dérouillantes et antirouille. Facile à construire et écologique.
Liquide antirouille VCI (type spray) : traite rapidement les surfaces des grandes structures et forme un film sec après séchage, sans affecter l'adhérence des revêtements ultérieurs.
Bénéfices attendus
Rouille superficielle sur les sections de coque réduite de plus de 80 % pendant la fabrication
Les problèmes de rouille à l’intérieur des cabines fermées sont fondamentalement résolus, réduisant ainsi les travaux de construction dans les espaces confinés
Les risques de corrosion galvanique des composants multimétalliques sont efficacement réduits
Taux de rouille des pièces d'équipement pendant l'entreposage considérablement réduit, aucun retraitement requis avant l'installation
Corrosion des zones affectées par la chaleur du soudage améliorée